Bonjour, M. Charrette

Merci

Denis

Je sais que cela ne vas pas assez vite au goût de plusieurs. Il y a de nombreuses raison à cela. La principale est juridique. L’Europe a décidé il y a quelques années d’éliminer le NOx, ou l’oxyde d’azote de l’atmosphère, un important résidu de post-combustion des moteurs Diesel. Il y a donc maintenant des filtres à particules sur la grande majorité des motorisations Diesel en Europe. L’Amérique a décidé , elle , de se débarrasser des émissions de CO2, un gaz à effet de serre qui accélère le réchauffement de la planète. Deux objectifs, deux moteurs différents et d’un point de vue juridique, les moteurs à configuration Européenne n ‘étaient pas conformes aux lois nord américaine. Mais les choses vont changer sous peu. Les deux réglementation vont bientôt s’harmoniser et ainsi ouvrir la porte à de nombreuses possibilités. Pour les prochain mois, Audi a déjà annoncé un Q7 Diesel. Ce même moteur V6 va trouver sa place dans le VW Touareg plus tard en 2009. BMW va offrir en décembre une 335d et l VUS X5 avec un six cylindres de 3 litres Diesel. VW offre déjà un nouveau moteur 4 cylindres de 2,0 litres et 140 chevaux dans la Jetta. D’ici 18 à 24 mois, Honda, Acura, Hyundai et Nissan ont tous annoncés des motorisations Diesel dans des modèles à grande diffusion comme l’Accord, la Maxima, le Tucson et la Sonata. Même Kia (avec la technologie Hyundai) va se joindre au groupe

Il faut encore faire preuve d’un peu de patience, mais il y a de l’espoir